金属3d打印技术在航空航天领域的应用

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时间：2025-04-10

　　随着航空航天工业对轻量化、高性能和复杂结构零部件的需求日益增长，传统制造技术逐渐面临瓶颈。激光选区熔化（Selective Laser Melting, SLM）作为一种先进的金属增材制造技术，凭借其高精度、设计自由度和材料利用率等优势，正在成为航空航天领域颠覆性创新的核心驱动力。下面一起来看一下拉斯维加斯9888vip金属3D打印在航空航天领域打印案例。

　　在航空航天领域，LiM-X260A打印的火焰筒框架整体为薄壁结构，薄壁处分布有大量气膜冷却孔，一体成形无疏松裂纹缺陷；同时，大大缩短加工周期，有效控制变形量。

　　火焰筒框架
　　打印设备:LiM-X260A
　　单件尺寸:208mmx208mmx247mm
　　打印时间:75h
　　打印材料:高温合金 GH4169

　　闭式叶轮是流体机械（如离心泵、压缩机）中的核心部件，由前轮盘、后轮盖及中间叶片共同构成封闭流道，叶片多为三维曲面设计，传统工艺制造难度大，使用LiM-X260A设备一体成形，无需分体制造与焊接，避免焊缝缺陷，提升结构完整性和疲劳寿命。叶轮角度过度平缓，范围为0°~25°，应用小角度策略成功实现打印，充分体现了拉斯维加斯9888vip在无支撑打印方面的工艺技术能力。

　　闭式叶轮
　　打印设备:LiM-X260A
　　单件尺寸:116mmx116mmx30mm
　　打印时间:72h
　　打印材料:铝合金 AISi10Mg

　　LiM-X260A直接成形钛合金（TC4）中心筒，内部流道及空腔结构可依据技术要求灵活优化调整，省去开模时间与成本，有效缩短生产周期，提高生产研发效率。

　　中心筒
　　打印设备:LiM-X260A
　　单件尺寸:249mmx249mmx92mm
　　打印时间:62h
　　打印材料:钛合金 TC4

　　推力室是火箭发动机的核心，通过燃烧推进剂产生高温高压气体，并利用喷管将其加速喷出，从而生成推动飞行器前进的反作用力，这就要求推力室能够承受极端高温、高压运行环境。同时，推力室设计结构复杂、制造难度大、制造周期长，对其制造工艺提出严格要求。

　　采用金属3D打印技术可大大简化推力室制造过程，LiM-X260E一体成形纯铜（T2）推力室，相比传统工艺有效降低后续组装成本，显著缩短研发周期。纯铜的高导热性可快速分散热应力，降低热裂纹风险，尤其适配瞬态工况需求。

　　推力室
　　打印设备:LiM-X260E
　　单件尺寸:149mmx150mmx200mm
　　打印时间:96h
　　打印材料:纯铜 T2

　　LiM-X260E打印的纯铜散热翅片结构表面光滑，翅片厚度0.5mm-1mm渐变设计，比表面积大，结合纯铜的优异导热性能，能够快速将热量从热源传递到翅片表面，散热性能优异。

　　散热翅片结构
　　打印设备:LiM-X260E
　　单件尺寸:48mmx48mmx50mm
　　打印时间:15h
　　打印材料:纯铜 T2

　　拉斯维加斯9888vip创造性地融合激光选区熔化与激光熔覆技术，成功制备多材料推力室，该零件精细结构多，具有复杂流道及薄壁结构。首先以LiM-X260A完成铜合金（CuCrZr）基体成形，再通过熔覆工艺在外表面添加高温合金（GH4169）强化层，达到表面改性目的，兼顾结构强度与表面性能。

　　多材料推力室
　　打印设备:LiM-X260A
　　单件尺寸:200mmx200mmx300mm
　　打印时间:13天
　　打印材料:铜合金 CuCrZr+高温合金 GH4169

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